Blog

Aug 20, 2023

Das letzte Teil – „das Herzstück der Turbine“ – kommt in New Bedford an

NEW BEDFORD – Windkraftgondeln aus Frankreich erreichten am frühen Montagmorgen den Hafen – und markierten damit die Ankunft der letzten Ergänzungen zu den massiven Windturbinenblättern und -türmen, die sich dort versammelt haben

NEW BEDFORD – Windkraftgondeln aus Frankreich erreichten am frühen Montagmorgen den Hafen– Dies markiert die Ankunft der letzten Ergänzungen zu den massiven Rotorblättern und Türmen von Windkraftanlagen, die sich in den letzten zwei Monaten am Marine Commerce Terminal versammelt haben.

Auf dem Schiff waren keine Gondeln zu sehen, aber ein Sprecher von Vineyard Wind sagte am Montag, dass einige an Bord seien und dass sie am Dienstag entladen werden könnten.

Die Gondel – die so groß wie ein kleines Haus sein kann – sitzt auf den Türmen der Turbinen und enthält die Maschinen, die Windenergie in Strom umwandeln, der nach Angaben der Windkraftbehörden bereits im Oktober Massachusetts erreichen soll.

„Die Gondel ist das Herzstück der Turbine, denn hier wird die Drehbewegung in elektrische Energie umgewandelt“, sagte Eric Hines, Professor und Leiter eines Offshore-Windenergieprogramms an der Tufts University. „Bei Vineyard Wind werden derzeit die größten Offshore-Windkraftanlagen auf beiden Seiten des Atlantiks installiert.“

„Es wird für die Menschen sehr hilfreich sein zu verstehen, was da gebaut wird und wie es funktioniert“, sagte er und wies darauf hin, dass die Hurrikanbarriere ein großartiger Ort sei, um die Teile der Windkraftanlage aus der Nähe zu betrachten.

Wie bei anderen Transitfahrten großer Reedereien glitt die unter portugiesischer Flagge fahrende UHL Fame (das Schwesterschiff der UHL Felicity) durch die schmale Öffnung der Hurrikanbarriere und wurde bei der Navigation zum Terminal von zwei Schleppern unterstützt.

Schiffe aus Portugal, Kanada und nun auch Frankreich haben den Hafen von New Bedford angelaufen und werden dies auch im Herbst tun, da Vineyard Wind den Bau des voraussichtlich ersten kommerziellen Offshore-Windparks des Landes vorantreibt.

Die Gondeln für Cape Wind, ein gescheitertes Projekt, das vor Jahren der erste Mieter des New Bedford-Terminals werden sollte, hätten eine Leistung von 3,6 Megawatt gehabt, insgesamt also 130. In weniger als einem Jahrzehnt hat die Turbinentechnologie an Kapazität und Größe zugenommen: Die GE Haliade-X-Gondeln für das Vineyard Wind-Projekt haben eine Leistung von 13 Megawatt und eine Zahl von 62.

Nachdem die drei Hauptkomponenten nun am Bereitstellungsstandort in New Bedford eingetroffen sind, wird Vineyard Wind bald damit beginnen, teilweise gebaute Turbinen einzeln auf Lastkähnen zur Offshore-Installation auszuliefern.

Anfang August waren vor Ort – und von weitem – mindestens 21 Rotorblätter (genug für sieben Turbinen) und mehrere Turmkomponenten zu sehen.

Klaus Moeller, CEO von Vineyard Wind, sagte zuvor gegenüber The Light, dass das 30 Hektar große Terminal über genügend Platz für knapp 20 volle Turbinen verfügt. Durch das Versenden von Komponenten zur Installation an den Leasingstandort wird Platz für die Ankunft weiterer Teile aus internationalen Gewässern geschaffen.

Nach dem 1920 verabschiedeten Jones Act ist es nur unter US-Flagge fahrenden und gebauten Schiffen gestattet, Fracht, wie zum Beispiel Turbinenteile, von einem Punkt in den Vereinigten Staaten zu einem anderen zu transportieren.

Anders als beim Eintransport von Komponenten aus Übersee, bei dem Schiffe unter ausländischer Flagge zum Einsatz kamen, müssen für den Abtransport der Turbinen Zubringerschiffe unter US-Flagge von Foss eingesetzt werden, einem Unternehmen, das nördlich des Marine Commerce Terminals ein Windterminal baut.

Am Leasingstandort vor der Küste trifft der Lastkahn auf den Sea Installer, ein unter ausländischer Flagge fahrendes, spezialisiertes Hubinstallationsschiff, das mit einem Kran ausgestattet ist, der die Teile vom Lastkahn entfernt. Das Schiff hat vier Beine, die bis zum Meeresboden reichen und ihn dort festhalten.

Bald werden Turbinen in der Höhe von 70-stöckigen Wolkenkratzern die Fischgründe an der Ostküste überragen. Doch staatliche Regulierungsbehörden mit Verbindungen zu Offshore-Windkraftentwicklern spielen die Gefahr für das Meeresökosystem und die Lebensgrundlage der Fischer herunter.

Laut einem DEME-Sprecher, dem Unternehmen hinter dem Installationsschiff, werden der Turm, dann die Gondel und dann die drei Rotorblätter installiert. Der Prozess vom Beladen des Lastkahns in New Bedford über die Installation bis hin zur Rückfahrt zum Hafen mit dem leeren Lastkahn wird voraussichtlich vier bis sieben Tage dauern.

Das Offshore-Installationsschiff, das über eine Turnhalle, einen Aufenthaltsraum und ein Helikopterdeck verfügt, bietet Platz für etwa 90 Personen, darunter Ingenieure, Elektriker, das Projektteam, Rigger und Vertreter des Turbinenherstellers.

Die Besatzung an Bord kann in vier- bis sechswöchigen Schichten vor der Küste arbeiten. Insgesamt werden sie 62 Turbinen im Abstand von einer Seemeile und etwa 15 Meilen südlich von Martha's Vineyard installieren.

Das Projekt wird zunächst den von sechs Turbinen erzeugten Strom in das Stromnetz des Staates einspeisen. Bis Ende 2023 soll die Leistung auf 200 bis 300 Megawatt und bis Mitte 2024 auf die vollen 800 Megawatt gesteigert werden, berichtete der State House News Service diesen Monat.

Bürgermeister Jon Mitchell sagte in einer Erklärung, dass die Ankunft der Gondeln ein Projektmeilenstein und eine „historische Premiere“ für New Bedford sei: „Es ist ein weiterer Beweis für die robuste Fähigkeit des Hafens, die Bereitstellung der gesamten Palette von Turbinenkomponenten zu unterstützen.“ Turmabschnitte und Übergangsbaugruppen, Rotorblätter und jetzt Gondeln.“

Ein Sprecher von GE Vernova Offshore Wind sagte, man konzentriere sich darauf, die Komponenten in New Bedford bereitzustellen, damit sie in den kommenden Wochen und Monaten zum Mietstandort geschickt und dort installiert werden könnten.

Senden Sie eine E-Mail an Anastasia E. Lennon unter [email protected].